厦门网讯（海西晨报记者 柯小娇 通讯员 姜媛 陈欢欢) 仲春时节，闽赣春意渐浓。在鹰厦铁路沿线，大型养路机械的轰鸣声打破了山野的宁静，换轨大修、大机清筛、股道补强……为迎接鹰厦铁路开通70周年，这条铁路干线开启新一轮集中大修。

　　作为福建首条出省铁路，鹰厦铁路自1957年全线通车至今，已默默守护联通闽赣、串联山海近70载。此次大修，既是对这条铁路的全面体检与焕新，也是一次跨越时空的回望——从孤岛闭塞到通江达海，从战略通道到经济动脉，从普速慢行到高铁飞驰，鹰厦铁路镌刻着厦门从海防前哨走向开放前沿的坚实足迹，见证着这座城市的崛起与蝶变。

　　近日，海西晨报记者对话鹰厦铁路建设亲历者——厦门火车站关工委原常务副主任陈音，听她讲述当年的故事。1955年底，16岁的陈音作为“鹰厦铁路青年志愿筑路队”的一员，奔赴漳平参与铁路修建。70年过去了，这位老人家依然心系鹰厦铁路。她和记者说：“能参与修建铁路，我们觉得特别光荣，再苦再累都值得。”

　　20世纪50年代，福建有“闽道更比蜀道难”之说，厦门孤悬东海之滨，对外交通极为闭塞。1955年2月，鹰厦铁路正式动工，这条北起江西鹰潭、南至厦门岛的铁路，需要穿越47座隧道、159座桥梁，地质复杂、施工条件极为艰苦。20余万建设者怀揣“为祖国筑路”的赤诚，以移山填海的气概在崇山峻岭间开山凿石、在万顷碧波上筑堤架桥。

　　彼时，来自永春的陈音刚初中毕业，通过县团委推荐，加入“鹰厦铁路青年志愿筑路队”。“当时永春队有男队员50多人、女队员30多人。”陈音回忆，他们从永春坐汽车到福州，再乘轮船到南平，转汽车到漳平，一路颠簸两三天，才抵达施工前线。

　　“我们当时住的是老百姓的房子，泥土地铺上稻草就是床，照明用的是煤油灯，一个屋子挤十几人。”陈音说，一日三餐都是地瓜饭配咸菜、包菜、芥菜等。最艰难的是下河捞小石子、捞沙，寒冬腊月，河水结一层薄冰，她们光脚蹚进河里，“手脚常常冻裂流血，可是大家从不轻易喊疼”。

　　在隧道施工现场，男队员们打风枪，满脸满身都是灰尘，一个个成了“石灰人”。“他们才是真正的苦，每天出来满脸都是灰，眼睛、耳朵全是土。”陈音动情地说，“大家只有一个信念，一定要把这条铁路修通，任何一个人都充满朝气和干劲。”

　　1956年12月9日，铁轨提前铺到厦门岛；1957年4月12日，鹰厦铁路全线通车。当第一列火车鸣着汽笛驶过高集海堤，驶入厦门岛的那一刻，厦门彻底告别了不通铁路的历史，福建有了第一条出省铁路通道。

　　这条钢铁巨龙，不仅将被大海隔离的厦门岛与内陆紧密相连，更构筑起巩固东南海防的战略支撑，让内陆的物资、兵员可快速抵达沿海，让厦门从海防孤岛变为战略枢纽。陈音至今还记得通车的激动时刻：“得知铁路通了，整个福建都沸腾了。”

　　通车后的数十年间，鹰厦铁路成为厦门的“生命线”，煤炭、粮食等物资经过铁路源源不断输入厦门，厦门的海产品、农产品也借此走向全国。

　　随着厦门经济特区设立，鹰厦铁路逐步从战略通道转型为经济动脉。进入21世纪，即便福建铁路网络逐步完善，高铁时代已来临，鹰厦铁路依然发挥着无法替代的作用。这条铁路依然是“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”的重要货运通道，是厦门港海铁联运的重要依托，助力厦门港建设世界一流国际枢纽海港。

　　与此同时，鹰厦铁路的部分路段在焕新中融入城市肌理，成为市民休闲文化地标。东起金榜公园、西至和平码头的厦门铁路文化公园，完整保留了4.5公里的鹰厦铁路延伸段。斑驳的铁轨、老旧的枕木融入景观设计，鸿山隧道的浮雕壁画重现铁道兵建设鹰厦铁路场景，老照片墙记录厦门城市变迁，这里成为市民休闲打卡好去处。

　　而紧邻铁路文化公园的文屏新能源产业园，则是老铁路转型的生动缩影。这里由厦门站旁曾为鹰厦铁路配套的机车折返线改造而成，老旧房屋、废弃钢轨与退役绿皮车厢化身“新能源产业+文创”主题园区。钢轨市集、车厢主题餐厅、攀岩馆等烟火气十足，传承铁路记忆。

　　今年87岁的陈音居住在金榜铁路家园小区，每天她都会到公园散步，常常看到疾驰的高铁列车。“看着铁轨，就想起当年修铁路的日子。”陈音说，退休后，她担任厦门火车站关工委常务副主任，致力于服务青年职工，同时讲述鹰厦铁路的奋斗故事，传承铁路文化。

　　“我这辈子和铁路分不开。这条铁路不仅是交通线，更承载着我们几代人的记忆。”陈音说。

　　2026年3月初，中国铁路南昌局集团有限公司真正开始启动鹰厦铁路全线集中大修工程，工期长达86天，将持续至5月底。记者从南昌铁路局了解到，此次共有厦门工务段、龙岩工务段、永安工务段、南平工务段和鹰潭工务段的500余名实施工程人员参与集中大修。施工内容有换轨大修、大机清筛、更换维修长轨、线路大机捣固、道岔大机打磨以及股道补强等百余项。

　　“鹰厦铁路始建年代早，小半径曲线多，施工条件复杂。”铁路部门相关负责的人介绍，为确保施工高效推进，实施工程单位将充分的利用铁路运行间隙的“天窗期”，采用“机械为主、人工为辅”的施工模式，统筹调配清筛车、捣固车等大型设备，实现连续高效作业；同时组建技术骨干巡检组进行跟班指导和专业检查，为施工安全和质量把关。

　　铁路部门表示，本轮集中大修完成后，鹰厦铁路的设备可靠性和运输能力将逐步提升，为闽赣两地铁路运输安全提供更坚实的保障，也将继续为沿线经济社会持续健康发展发挥重要支撑作用。

　　“当年我们用双手挖山填海，修出了这条铁路；现在用高科技焕新老铁路，真是翻天覆地的变化。”陈音说，她见证了福建从无铁路到高铁纵横的跨越，也见证了厦门从海防孤岛到开放前沿的蝶变。

　　从移山填海筑就山海通途，到护航特区实现跨越发展，再到大修焕新，鹰厦铁路开通的近70载，是厦门从闭塞孤岛到改革开放前沿这一发展轨迹的缩影，也是一条铁轨与一座城市双向奔赴、共生共荣的生动实践。返回搜狐，查看更加多